為提升品牌知名度，廣汽埃安旗下的昊鉑汽車（下稱“昊鉑”）將目光投至同鄉——CBA傳統強隊廣東宏遠，試圖借助後者的影響力為自身擴圈造勢。

去年，昊鉑高調宣佈成為廣東宏遠隊主贊助商，共戰2023—2024賽季CBA聯賽，今年季後賽中更因球隊闖入四強承諾“為所有球員送車”，因承諾遲遲未兌現，遭到宏遠當傢球星怒斥。

當傢球星怒斥贊助商

近日，廣東宏遠隊隊員周琦怒斥贊助商昊鉑為“騙子”一事登上熱搜。

這名國內籃壇主力中鋒此前因與新疆廣廈隊的合同爭議而退出CBA聯賽，2023年恢復自由身後，8月深夜官宣加入廣東宏遠俱樂部，成為這支CBA勁旅的主力中鋒。

2023—2024賽季也是周琦加入廣東宏遠後的第一個賽季。

6月21日，有網友在周琦個人粉絲群提問“昊鉑的車什麼時候到？”，對此周琦吐槽“到錘子”“被喂瞭一口大餅”，他表示昊鉑贈車的承諾僅為口頭承諾，並稱昊鉑是“騙子”，浪費他的流量。

“騙子”攻訐聲中，昊鉑熱度高居不下。

兩天後，公司第一次就此事回應。

6月23日下午，昊鉑首次回復稱，“計劃球員歸隊後舉辦獎勵交付活動”，沒過多久公司刪除此條回應，並重新發文稱，“自賽後，雙方保持密切溝通，協商獎勵交付活動時間。”

前後對比，昊鉑最終的回應模糊瞭交車時間。對此，《國際金融報》記者向昊鉑方面確認交車時間與車輛準備情況，截至發稿並未得到回復。

此外，記者發現，昊鉑回應後，埃安副總經理肖勇在其個人微博上對此事回應，稱期待周琦等球員早日歸隊，“昊鉑激勵，整裝待發”，這似乎預示著昊鉑的獎勵需要等待周琦等球員歸隊後才會發放。

截至發稿，周琦並未對此進行回復。事實上，每年季後賽結束，各隊球員都會進入長時間的休假期，由於季後賽對抗較為激烈，不少球員因此受傷，需要時間靜養，為此昊鉑等候球員歸隊再集體發放獎勵的做法實屬合理。

值得註意的是，CBA聯賽對球員與贊助商之間的關系一直有著嚴格的規定，對於周琦此舉是否會影響雙方關系、周琦是否會面臨懲罰等問題備受市場關註。

記者就此事向廣東宏遠籃球俱樂部求證，對方表示目前不方便接受相關采訪。

從選人送到全隊送

將時間線拉回昊鉑承諾送車那天，廣東隊核心球員周琦或許原本未在送車計劃內。

今年季後賽采用“3—5—5—7”賽制，四分之一決賽與半決賽采用五場三勝制，廣東隊以3比1的成績成功“闖入”季後賽四強，四場比賽中，廣東隊球員胡明軒、周琦、特裡蒙特·沃特斯等人獲得最佳球員稱號。

昊鉑在賽後造訪廣東男籃訓練基地，面對“殺入”四強的戰績，昊鉑計劃送出汽車作為獎勵。

為此，周琦曾在機場候機時便拿自己的手機奔走於隊友之間拍攝視頻，詢問每個隊友心儀的昊鉑車型，並一一做瞭統計，昊鉑也因此收獲一大波籃球粉。（目前該視頻已被刪除）。

4月25日，昊鉑官方微博發文，“恭喜華南虎成功晉級四強”，並希望通過網友投票選出球員接受昊鉑贈車。彼時，胡明軒的投票數遙遙領先，而周琦並未上榜。4月26日0時，周琦在昊鉑的投票微博下留言“不是一人一輛？”周琦發問後，昊鉑改變瞭贈送方案，表示“籃球是十二個人的運動，送車當然是送整個球隊。”

至此，昊鉑要送廣東隊全體隊員汽車的事情才算正式落錘。

雙方都不缺車

周琦為全部隊友謀得福利後，昊鉑卻遲遲未公佈贈車的相關準備情況，直到吐槽事情發生，此時距離昊鉑落錘送車已過去57天。

對此，網友的態度多有不同，有人質疑“昊鉑是不是在‘消費’球員流量？12輛車對於昊鉑而言並非難事吧？”也有網友稱“周琦此舉是否會影響到昊鉑對於廣東隊的贊助？因小失大不好”……

事實上，周琦一直是籃球界自帶流量的球員，作為姚明之後第二位效力NBA休斯頓火箭隊的中國球員，周琦2017—2018賽季的薪水為137.82萬美元，雖不是保障性合同。

此前沸沸揚揚的新疆廣匯俱樂部事件中，該俱樂部表示周琦19—20賽季與20—21賽季（沒有限薪令之前）從新疆領取瞭4951.6萬元，其中固定工資就有3988.89萬元。

拿著行業頂薪的周琦並不缺一輛昊鉑。

當然，昊鉑也並不差這12輛車。據悉，昊鉑目前在售車型供3款，包括20.39萬元—25.99萬元的昊鉑GT、21.39萬元—32.99萬元的昊鉑HT以及128.6萬元—168.6萬元的昊鉑SSR，此次公司承諾贈送的車型主要以20萬元至30萬元左右的昊鉑GT、昊鉑HT為主，以及一輛為最佳球手準備的百萬元昊鉑SSR。

以此計算，昊鉑此次贈車支出預計在352.89萬元至531.39萬元。同時，廣東宏遠俱樂部此前的贊助商為大益集團，贊助費為3年1億元，外界猜測此次昊鉑的贊助金額同樣不菲。

作為廣汽埃安擺脫“網約車”標簽，實現品牌向上的承載，昊鉑自然不會因為這件事影響品牌形象，畢竟當下的正處銷量困境，急需聲量，此次輿論也從另一角度為昊鉑“變相”進行瞭一輪傳播。

仍陷銷量困境

這並非昊鉑首次與籃球運動員打交道，原廣東宏遠隊傳奇球星易建聯是當前昊鉑HT的代言人。

去年，繼昊鉑成為廣東宏遠籃球俱樂部2023—2024賽季主贊助商後，公司宣佈籃球巨星易建聯成為昊鉑HT代言人，發佈會上，身高212cm的他輕松坐進新車，為昊鉑HT車內空間打瞭一波頗具說服力的廣告。

但易建聯的加入並未給昊鉑銷量帶來起色。

作為廣汽埃安旗下豪華電動車品牌，昊鉑的出場與以往新勢力均有不同。公司問世之際，率先推出一款售價超百萬元的超跑車型——昊鉑SSR，希望以此展示自己的造車技術以及提高品牌定位。

隨後，昊鉑陸續推出定位在20萬元—30萬元市場的昊鉑GT與昊鉑HT，兩款車型直接對標特斯拉Model 3與Model Y，隻是銷量表現不佳。懂車帝數據顯示，昊鉑GT 5月零售量僅522輛，今年前5月累計零售量僅2678輛；昊鉑HT 5月零售量僅915輛，前5月累計零售量僅2611輛，品牌前5月累計零售量僅5289輛。

作為對比，特斯拉Model 3前5月累計零售量達5.23萬輛；Model Y前5月累計零售量達11.88萬輛，品牌前5月累計銷量達17.11萬輛，是昊鉑的32倍左右。

高端品牌推出至今已有近兩年，但國內存在感薄弱。埃安總經理古惠南曾表示，“高端要做起來需要時間積累。目前純電20萬元以上的市場，隻有特斯拉賣得好。打造高端品牌要給一點耐心。”

如其所言，目前國內20萬元以上的純電市場中，特斯拉憑借絕對優勢領先國內新勢力車企。不過，今年以來，該市場正發生激烈競爭，小米入局、蔚來推出面向20萬元市場的第二品牌、極氪銷量正快速增長，在友軍圍堵之下，埃安想要突破重圍並不容易。

本文源自：國際金融報